近日，中汽协公布了上半年中国汽车市场整体销量数据，1-6月份，新能源车型销量达120.6万辆，同比增长201.5%，销量增速迅猛。但要获得更多消费者的认可，还需进一步解决新能源车的最大痛点---电池安全问题。

电动车的自燃跟燃油车可不一样，燃油车从冒烟到大火燃烧蔓延，中间普遍都会有足够的缓冲时间，并且基本不会有突然爆炸的情况，也相对更容易扑灭。而电动车的所使用的锂电池内部本身就可以发生氧化还原反应，所释放的氧气可以源源不断的参与燃烧，无法将其扑灭，只能靠大量喷水降温，等待它自己彻底烧完。

根据国内行业研究及市场调研服务机构一览众咨询发布的统计数据显示，2020全年国内有报道的新能源汽车自燃起火事故共61起，这意味着2020年国内平均每个月都会发生5起新能源汽车自燃事件。而这之中，起火的原因多数集中在动力电池方面，除此之外还有电池管理策略BMS、散热系统、整车结构设计等多方综合因素。

为应对这一难题，从去年开始，多家国内车企携手电池厂商，纷纷宣布研制出了永「不起火」的动力电池。

在规避电池自燃的技术上，比亚迪无疑是走的最早的，想必很多人都还记得比亚迪去年就发布的磷酸铁锂「刀片电池」，因为针刺试验不起火而吸引了众多消费者的眼球。

「不起火」电池纷纷亮相 自燃问题解决了吗？

在接受直径为5mm的针刺穿透测试时，刀片电池在被穿透后既不发出烟雾也不起火，其表面温度仅达到30°C到60°C，无疑拥有非常高的安全性。感兴趣的朋友可以点击下方图片链接，阅读我们以前的解析文章。

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磷酸铁锂电池的安全性大家已相对认可，但三元锂电池的安全问题目前仍然是行业公认的痛点和难点。

●「不起火」的三元锂电池百花齐放

3月10日，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），首次实现了三元锂电池整包8mm钢针穿刺实验不起火。

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而为了继续强化证明其可靠性，广汽埃安在5月份又做了一次使用弹匣电池技术封包的磷酸铁锂电池8mm钢针穿刺，同样符合了国家标准，成为目前行业中唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。

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长城汽车则在6月29日发布了号称「零热失控」的「大禹电池」，虽然名字听起来有些拗口，但通过热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧，以及平时的智能冷却，确实能够避免电池包发生起火现象。